{"id":95,"date":"2026-08-21T08:01:37","date_gmt":"2026-08-21T08:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/"},"modified":"2026-08-21T08:01:37","modified_gmt":"2026-08-21T08:01:37","slug":"van-chevaux-permis-budget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/","title":{"rendered":"Van pour chevaux : permis, poids tractable et budget"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un van pour chevaux ne se choisit pas sur la seule annonce ou sur la promesse d\u2019un permis B. Il faut faire correspondre trois chiffres avant de signer : le PTAC de la voiture, celui de la remorque et la charge r\u00e9ellement transport\u00e9e. Un attelage autoris\u00e9 sur le papier peut devenir inutilisable avec un cheval de 650 kg, une sellerie et deux ballots de foin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le permis B suffit lorsque la somme des PTAC de la voiture et du van ne d\u00e9passe pas 3 500 kg, sous r\u00e9serve des autres limites indiqu\u00e9es sur les certificats d\u2019immatriculation.<\/li><li>La mention B96 couvre les ensembles dont le total des PTAC se situe entre 3 500 et 4 250 kg ; la formation dure sept heures.<\/li><li>Le permis BE devient n\u00e9cessaire lorsque l\u2019ensemble d\u00e9passe 4 250 kg, dans les limites r\u00e9glementaires applicables \u00e0 la remorque et au v\u00e9hicule tracteur.<\/li><li>Un van deux places charg\u00e9 p\u00e8se fr\u00e9quemment entre 1 800 et 2 500 kg selon le gabarit des chevaux, le mod\u00e8le et le mat\u00e9riel embarqu\u00e9.<\/li><li>Le co\u00fbt d\u2019achat n\u2019est qu\u2019une partie du budget van : assurance, pneus, freins, stockage et surconsommation doivent \u00eatre ramen\u00e9s \u00e0 un co\u00fbt mensuel.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/#Calculer_le_permis_de_conduire_adapte_a_un_van_pour_chevaux\" >Calculer le permis de conduire adapt\u00e9 \u00e0 un van pour chevaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/#Verifier_le_poids_tractable_et_la_capacite_du_van_avant_lachat\" >V\u00e9rifier le poids tractable et la capacit\u00e9 du van avant l\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/#Choisir_un_van_pour_chevaux_selon_le_nombre_de_trajets_et_le_gabarit\" >Choisir un van pour chevaux selon le nombre de trajets et le gabarit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/#Construire_un_budget_van_realiste_entre_achat_entretien_et_assurance\" >Construire un budget van r\u00e9aliste entre achat, entretien et assurance<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/van-chevaux-permis-budget\/#Preparer_chaque_transport_equin_et_controler_un_van_doccasion\" >Pr\u00e9parer chaque transport \u00e9quin et contr\u00f4ler un van d\u2019occasion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Calculer_le_permis_de_conduire_adapte_a_un_van_pour_chevaux\"><\/span>Calculer le permis de conduire adapt\u00e9 \u00e0 un van pour chevaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cat\u00e9gorie de permis de conduire se d\u00e9termine d\u2019abord avec les poids administratifs, pas avec le poids constat\u00e9 au d\u00e9part de l\u2019\u00e9curie. Prenez la carte grise de la voiture, cherchez la case F2, puis relevez le PTAC du van sur son certificat d\u2019immatriculation ou sa plaque constructeur. Additionnez ces deux valeurs. C\u2019est ce total qui fixe la cat\u00e9gorie de permis dans la majorit\u00e9 des configurations particuli\u00e8res.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule tracteur affichant un PTAC de 2 050 kg associ\u00e9 \u00e0 un van homologu\u00e9 \u00e0 1 450 kg donne un ensemble de 3 500 kg. Le permis B suffit alors, \u00e0 condition que les autres masses autoris\u00e9es soient respect\u00e9es. Avec la m\u00eame voiture et un van de 1 800 kg de PTAC, l\u2019addition monte \u00e0 3 850 kg. La mention B96 devient n\u00e9cessaire, m\u00eame si le van ne transporte qu\u2019un seul cheval l\u00e9ger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis B autorise aussi la traction d\u2019une remorque dont le PTAC ne d\u00e9passe pas 750 kg, sans que le total de l\u2019ensemble soit plafonn\u00e9 par la r\u00e8gle des 3 500 kg. Cette exception concerne rarement le transport \u00e9quin, car un vrai van pour chevaux d\u00e9passe presque toujours ce seuil. Un van une place affiche couramment un PTAC de 1 200 \u00e0 1 300 kg. Il faut donc raisonner avec la combinaison compl\u00e8te.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configuration administrative<\/th>\n<th>Somme des PTAC<\/th>\n<th>Type de permis habituel<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Voiture et van l\u00e9ger<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 3 500 kg<\/td>\n<td>Permis B<\/td>\n<td>Pas de formation compl\u00e9mentaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voiture et remorque \u00e9questre<\/td>\n<td>De 3 501 \u00e0 4 250 kg<\/td>\n<td>Permis B avec mention B96<\/td>\n<td>Formation pratique de 7 heures<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Attelage lourd<\/td>\n<td>Au-del\u00e0 de 4 250 kg<\/td>\n<td>Permis BE<\/td>\n<td>Formation et examen selon l\u2019auto-\u00e9cole<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Camion porteur inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 3,5 t<\/td>\n<td>PTAC du camion seul<\/td>\n<td>Permis B<\/td>\n<td>V\u00e9rifier la charge utile r\u00e9elle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation B96 co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 300 et 450 euros en France en 2026, selon le d\u00e9partement et l\u2019\u00e9tablissement. Elle comporte une partie hors circulation et une partie sur route, sans examen final de la m\u00eame nature que le BE. Ce n\u2019est pas un simple tampon administratif. Les man\u0153uvres, la lecture des angles et les distances de freinage changent r\u00e9ellement lorsque deux tonnes suivent la voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis BE demande davantage de temps et de budget. Les tarifs observ\u00e9s en 2026 se situent souvent entre 900 et 1 600 euros, selon le nombre d\u2019heures n\u00e9cessaires, les frais d\u2019examen et le secteur g\u00e9ographique. Il permet de conduire des ensembles plus lourds, mais il ne supprime pas les limites techniques du v\u00e9hicule. Le permis autorise le conducteur ; il ne renforce ni le ch\u00e2ssis, ni l\u2019embrayage, ni les freins de la voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles sont fix\u00e9es par le Code de la route et peuvent \u00e9voluer. Les conditions applicables au permis B, \u00e0 la mention B96 et au BE sont d\u00e9taill\u00e9es sur <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F2827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la page officielle consacr\u00e9e au permis remorque<\/a>. V\u00e9rifiez cette information avant une inscription en auto-\u00e9cole, surtout si votre projet d\u2019achat d\u00e9pend directement du permis d\u00e9tenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un camion chevaux VL de 3,5 tonnes maximum rel\u00e8ve en principe du permis B, car il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9hicule porteur et non d\u2019un ensemble attel\u00e9. Cela ne signifie pas qu\u2019il peut embarquer deux grands chevaux sans contrainte. La charge utile disponible, une fois la carrosserie, la sellerie, le carburant et les passagers d\u00e9duits, tombe parfois sous les 1 000 kg. Deux chevaux de 600 kg rendent alors le transport ill\u00e9gal avant m\u00eame d\u2019ajouter un sac de granul\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision la plus rationnelle consiste \u00e0 calculer le permis requis avant de comparer les annonces. Acheter un van d\u00e9tar\u00e9 pour rester en permis B peut sembler \u00e9conomique, mais la charge utile perdue revient ensuite bloquer chaque d\u00e9placement avec deux chevaux ou un cheval lourd.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verifier_le_poids_tractable_et_la_capacite_du_van_avant_lachat\"><\/span>V\u00e9rifier le poids tractable et la capacit\u00e9 du van avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis de conduire ne r\u00e8gle qu\u2019une partie du probl\u00e8me. La voiture doit aussi \u00eatre autoris\u00e9e \u00e0 tracter le van, et le van doit pouvoir porter le cheval sans d\u00e9passer son propre PTAC. Deux calculs distincts sont n\u00e9cessaires. Ils sont souvent m\u00e9lang\u00e9s dans les annonces, ce qui produit des ensembles l\u00e9gaux sur le permis mais inutilisables ou dangereux sur la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le PTAC est le poids total autoris\u00e9 en charge. Pour un van, il comprend la remorque elle-m\u00eame, les chevaux, les protections, le foin, l\u2019eau, le mat\u00e9riel et tout ce qui reste dans la sellerie. Le poids \u00e0 vide correspond \u00e0 la masse de la remorque sans chargement. La diff\u00e9rence entre les deux donne la charge utile, c\u2019est-\u00e0-dire le poids r\u00e9ellement disponible pour les animaux et leurs affaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un van affichant un PTAC de 2 000 kg et un poids \u00e0 vide de 900 kg poss\u00e8de une charge utile th\u00e9orique de 1 100 kg. Avec un cheval de 650 kg, un second de 500 kg et seulement quelques \u00e9quipements, la limite est d\u00e9pass\u00e9e. L\u2019\u00e9tiquette \u00ab deux chevaux \u00bb d\u00e9signe l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur, pas une autorisation automatique de transporter deux chevaux de n\u2019importe quel format.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La capacit\u00e9 du van doit \u00eatre calcul\u00e9e cheval par cheval<\/strong>, avec leur poids r\u00e9el ou une estimation s\u00e9rieuse. Une jument de sport de 520 kg et un cheval de trait crois\u00e9 de 750 kg ne sollicitent ni le plancher ni le freinage de la m\u00eame mani\u00e8re. Une pes\u00e9e sur pont-bascule reste la m\u00e9thode la plus fiable. \u00c0 d\u00e9faut, un ruban de mesure donne une approximation utile pour pr\u00e9parer l\u2019achat, mais pas une preuve en cas de contr\u00f4le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids tractable d\u00e9pend du v\u00e9hicule tracteur. Il figure dans la documentation constructeur et se d\u00e9duit souvent des donn\u00e9es de carte grise, notamment de l\u2019\u00e9cart entre les cases F3 et F2 lorsque cette m\u00e9thode est applicable. La case F3 indique le poids total roulant autoris\u00e9, tandis que F2 correspond au PTAC du v\u00e9hicule. Il faut \u00e9galement respecter les limites pr\u00e9cis\u00e9es par le constructeur pour la remorque frein\u00e9e, la charge verticale sur attelage et, parfois, les conditions de pente ou d\u2019altitude.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un SUV homologu\u00e9 pour tracter 1 800 kg peut suffire pour un van une place charg\u00e9. Il devient limite avec un deux places dont la masse r\u00e9elle approche 2 300 kg. Ne choisissez pas une voiture \u00e0 la limite de ses chiffres pour faire 300 kilom\u00e8tres d\u2019autoroute avec deux chevaux. La traction, la reprise, le refroidissement m\u00e9canique et la stabilit\u00e9 lat\u00e9rale se d\u00e9gradent vite d\u00e8s que le vent, la pluie ou le relief s\u2019ajoutent au trajet.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comprendre le d\u00e9tarage d\u2019un van pour chevaux<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9tarage consiste \u00e0 r\u00e9duire administrativement le PTAC d\u2019une remorque. Cette op\u00e9ration peut permettre de rester sous le seuil du permis B ou d\u2019\u00e9viter le passage au BE. Elle ne rend pas le van plus l\u00e9ger. Elle r\u00e9duit seulement la charge utile autoris\u00e9e. C\u2019est une diff\u00e9rence qui co\u00fbte cher lorsqu\u2019elle est d\u00e9couverte apr\u00e8s l\u2019achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un deux places de 2 000 kg de PTAC d\u00e9tar\u00e9 \u00e0 1 600 kg peut convenir pour un cheval de 500 kg et du mat\u00e9riel limit\u00e9, selon son poids \u00e0 vide. Il devient impropre au transport de deux chevaux adultes. Les 400 kg supprim\u00e9s sur le papier correspondent souvent \u00e0 la masse d\u2019un poney ou \u00e0 la marge de s\u00e9curit\u00e9 dont vous auriez besoin pour voyager sans surveiller chaque sac embarqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation avec un ensemble surcharg\u00e9 expose le conducteur \u00e0 une immobilisation, \u00e0 une amende et \u00e0 une responsabilit\u00e9 aggrav\u00e9e en cas d\u2019accident. L\u2019assurance automobile peut aussi discuter la garantie si les conditions l\u00e9gales d\u2019utilisation ne sont pas respect\u00e9es. Les conditions particuli\u00e8res du contrat, les exclusions et la preuve de la surcharge d\u00e9termineront alors la position de l\u2019assureur. Aucun article ne remplace leur lecture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un van deux places charg\u00e9 p\u00e8se souvent entre 1 800 et 2 500 kg. Cette fourchette d\u00e9pend du mod\u00e8le, de la structure aluminium ou polyester, du poids des chevaux et du mat\u00e9riel. Les vans obliques, plus spacieux, montent fr\u00e9quemment vers le haut de la fourchette. Ils demandent donc un v\u00e9hicule tracteur plus robuste et, dans bien des cas, une cat\u00e9gorie de permis suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de la masse rejoint celle des conditions d\u2019h\u00e9bergement. Un cheval vivant au pr\u00e9 demande davantage d\u2019anticipation au moment du d\u00e9part, car il faut parfois ajouter une r\u00e9serve de foin, des couvertures ou des protections selon la saison. Les co\u00fbts d\u2019am\u00e9nagement et d\u2019entretien ext\u00e9rieur sont d\u00e9taill\u00e9s dans ce guide sur <a href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/abri-pre-dimensions-prix\/\">le prix et les dimensions d\u2019un abri de pr\u00e9<\/a>, utile pour comparer le budget global d\u2019une propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de signer, demandez une photographie lisible de la plaque constructeur, de la carte grise du van et de celle de la voiture. Faites les additions chez vous, \u00e0 froid. Un vendeur peut conna\u00eetre parfaitement son mat\u00e9riel tout en confondant PTAC, poids \u00e0 vide et poids tractable.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Van Cheval Libert\u00e9 | Touring Country\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l8T-cpwG9js?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_un_van_pour_chevaux_selon_le_nombre_de_trajets_et_le_gabarit\"><\/span>Choisir un van pour chevaux selon le nombre de trajets et le gabarit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon van pour chevaux d\u00e9pend d\u2019abord du cheval transport\u00e9, puis de la fr\u00e9quence des d\u00e9placements. Un mod\u00e8le une place convient \u00e0 un usage occasionnel avec un cheval de gabarit moyen, \u00e0 condition que l\u2019espace int\u00e9rieur soit coh\u00e9rent avec sa taille. Un deux places droit r\u00e9pond \u00e0 la majorit\u00e9 des besoins de propri\u00e9taires qui se d\u00e9placent quelques fois par mois. Il reste plus compact et plus simple \u00e0 stationner qu\u2019un mod\u00e8le oblique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le van deux places droit place les chevaux c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, face \u00e0 la route. Il est g\u00e9n\u00e9ralement moins large, moins lourd et moins co\u00fbteux qu\u2019un oblique. Les prix neufs relev\u00e9s sur le march\u00e9 fran\u00e7ais en 2026 se situent souvent entre 8 000 et 18 000 euros selon le niveau d\u2019\u00e9quipement, le mat\u00e9riau et la marque. Une occasion saine, r\u00e9cente et entretenue se n\u00e9gocie fr\u00e9quemment entre 5 000 et 12 000 euros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le van oblique installe les chevaux en diagonale. Il apporte souvent davantage d\u2019espace lat\u00e9ral et une sellerie plus pratique, mais son poids, sa largeur et son tarif augmentent. Les mod\u00e8les neufs se situent couramment entre 12 000 et 25 000 euros en 2026. Cette architecture peut mieux convenir \u00e0 certains chevaux qui voyagent mal en position droite, mais elle ne corrige pas un apprentissage du transport insuffisant ni une conduite brutale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le camion VL attire les propri\u00e9taires qui roulent r\u00e9guli\u00e8rement, notamment pour les stages, consultations \u00e9loign\u00e9es ou d\u00e9placements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Un porteur limit\u00e9 \u00e0 3,5 tonnes reste accessible avec le permis B. Son co\u00fbt d\u2019achat d\u00e9marre souvent autour de 30 000 euros pour un mod\u00e8le neuf simple et peut d\u00e9passer 60 000 euros avec cabine approfondie, sellerie am\u00e9nag\u00e9e et carrosserie haut de gamme. L\u2019occasion exige un contr\u00f4le m\u00e9canique aussi rigoureux que celui de la partie cheval.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un camion peut donner une impression de stabilit\u00e9 et simplifier certaines man\u0153uvres, mais il cr\u00e9e un second v\u00e9hicule \u00e0 assurer, entretenir et stationner. Il faut y ajouter la r\u00e9vision, le carburant, le contr\u00f4le technique automobile et les r\u00e9parations m\u00e9caniques. Un van stock\u00e9 correctement et tir\u00e9 par une voiture d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e au quotidien co\u00fbte souvent moins cher sur une ann\u00e9e pour moins de dix trajets.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Plancher, ventilation et homologation van<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019homologation van ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019une plaque de poids. V\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de la structure, des ouvrants, du pont, des barres de poitrail, des attaches et du circuit d\u2019\u00e9clairage. Les \u00e9quipements ajout\u00e9s apr\u00e8s achat doivent rester compatibles avec l\u2019homologation et ne pas masquer les feux, la plaque d\u2019immatriculation ou les \u00e9l\u00e9ments de signalisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plancher est le premier point de contr\u00f4le sur une occasion. Un plancher bois peut rester fiable s\u2019il est entretenu, mais il faut inspecter sa face inf\u00e9rieure, les zones proches des roues et les bords expos\u00e9s aux infiltrations. Un tournevis permet de rep\u00e9rer un bois ramolli, mais ne percez pas inutilement une structure saine. Au moindre doute sur la r\u00e9sistance, faites examiner le van par un professionnel avant de charger un cheval.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remplacement d\u2019un plancher co\u00fbte couramment entre 800 et 2 000 euros en 2026, selon la taille du van, le mat\u00e9riau choisi et l\u2019\u00e9tat du ch\u00e2ssis. L\u2019aluminium et les composites limitent certains risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, mais ils ne dispensent pas d\u2019inspection. Les fixations, les soudures et les traverses restent \u00e0 surveiller. Un plancher propre vu par le dessus peut cacher une corrosion avanc\u00e9e sous la remorque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ventilation doit permettre un renouvellement d\u2019air sans cr\u00e9er de courant violent directement sur l\u2019animal. Ouvrez les a\u00e9rations hautes, contr\u00f4lez les fen\u00eatres et observez l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du toit. Une odeur d\u2019humidit\u00e9, des traces brun\u00e2tres au plafond ou un tapis constamment mouill\u00e9 indiquent souvent une infiltration. Ne camouflez pas ce d\u00e9faut avec un d\u00e9sodorisant ou un tapis neuf.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chevaux n\u2019ont pas tous les m\u00eames pr\u00e9f\u00e9rences de voyage. Certains se tiennent mieux dans un droit, d\u2019autres recherchent un appui lat\u00e9ral ou supportent mieux une disposition oblique. Le transport \u00e9quin doit donc inclure des s\u00e9ances d\u2019habituation \u00e0 l\u2019arr\u00eat, puis de courts d\u00e9placements. Si un cheval panique, transpire abondamment, se jette contre les parois ou refuse durablement de monter, faites intervenir un professionnel qualifi\u00e9 du comportement ou du transport. Ne cherchez pas \u00e0 r\u00e9gler ce probl\u00e8me par la force.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix du format doit rester proportionn\u00e9 \u00e0 l\u2019usage r\u00e9el. Acheter trois places pour faire deux sorties annuelles avec un cheval oblige \u00e0 assumer un poids, un prix et un stationnement qui ne servent presque jamais.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"JE VOUS EXPLIQUE TOUTES MES DEMARCHES - Formation, Van, Voiture, PTAC, PTRA et Cie...\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QP7Pjc1e4uM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Construire_un_budget_van_realiste_entre_achat_entretien_et_assurance\"><\/span>Construire un budget van r\u00e9aliste entre achat, entretien et assurance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget van ne s\u2019arr\u00eate jamais au prix affich\u00e9 dans l\u2019annonce. Il faut ajouter l\u2019assurance, la remise en \u00e9tat initiale, les pneus, les freins, le stockage et le carburant consomm\u00e9 en plus par la voiture. Un van achet\u00e9 7 000 euros mais n\u00e9cessitant rapidement quatre pneus, un freinage complet et un plancher devient plus cher qu\u2019un mod\u00e8le \u00e0 10 000 euros entretenu avec factures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un van une place neuf, comptez g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 000 et 12 000 euros en France en 2026. Un deux places droit de qualit\u00e9 courante s\u2019inscrit plut\u00f4t entre 8 000 et 18 000 euros. Les mod\u00e8les obliques, plus volumineux et plus \u00e9quip\u00e9s, se situent fr\u00e9quemment entre 12 000 et 25 000 euros. Les \u00e9carts viennent du ch\u00e2ssis, du mat\u00e9riau, du type de suspension, de l\u2019\u00e9tat du march\u00e9 et des \u00e9quipements int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, les premiers prix autour de 2 000 \u00e0 4 000 euros cachent parfois des travaux lourds. Un van de plus de quinze ans peut rester correct s\u2019il a \u00e9t\u00e9 stock\u00e9 au sec, entretenu et peu charg\u00e9. Il peut aussi exiger 3 000 euros de r\u00e9parations dans les six mois. L\u2019\u00e2ge seul ne tranche rien. Les factures, l\u2019\u00e9tat du ch\u00e2ssis et la qualit\u00e9 des contr\u00f4les effectu\u00e9s comptent davantage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assurance sp\u00e9cifique d\u2019une remorque \u00e9questre co\u00fbte souvent entre 200 et 600 euros par an en 2026, selon la valeur d\u00e9clar\u00e9e, le lieu de stationnement, le niveau de garantie et les ant\u00e9c\u00e9dents du souscripteur. V\u00e9rifiez le vol, l\u2019incendie, les dommages au van et l\u2019assistance. Le transport de l\u2019animal n\u2019implique pas automatiquement une indemnisation de sa valeur ou de ses frais v\u00e9t\u00e9rinaires. La garantie applicable d\u00e9pend du contrat souscrit pour le cheval et de ses exclusions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9penses de sant\u00e9 doivent rester s\u00e9par\u00e9es du budget de la remorque. Un accident pendant un d\u00e9placement peut g\u00e9n\u00e9rer des frais \u00e9lev\u00e9s, mais les garanties ne fonctionnent que si les conditions pr\u00e9vues sont r\u00e9unies. Une estimation des postes courants est disponible dans ce dossier sur <a href=\"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/frais-veterinaires-cheval\/\">les frais v\u00e9t\u00e9rinaires d\u2019un cheval<\/a>. Relisez chaque franchise et chaque exclusion avant de penser \u00eatre couvert.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9voir l\u2019entretien van chevaux sur plusieurs ann\u00e9es<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entretien van chevaux comprend au minimum le contr\u00f4le des pneus, des roulements, des freins, de l\u2019\u00e9clairage, de l\u2019attelage et du plancher. Les pneus vieillissent m\u00eame lorsque le van roule peu. En 2026, beaucoup de professionnels recommandent de surveiller leur date de fabrication et de ne pas attendre l\u2019apparition de craquelures profondes pour les remplacer. Un pneu de remorque peut sembler neuf par son dessin tout en ayant perdu une grande part de sa souplesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un train de pneus co\u00fbte habituellement entre 250 et 600 euros pos\u00e9, suivant les dimensions et les indices de charge. Une r\u00e9vision des freins et du syst\u00e8me \u00e0 inertie peut co\u00fbter entre 300 et 800 euros selon les pi\u00e8ces remplac\u00e9es. Pr\u00e9voyez aussi une v\u00e9rification annuelle de l\u2019\u00e9clairage et de la prise \u00e9lectrique. Un feu d\u00e9faillant est un motif de refus de d\u00e9part, pas un d\u00e9faut que l\u2019on compense avec des gestes de la main.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique ne concerne pas indistinctement tous les vans. En France, les obligations d\u00e9pendent de la cat\u00e9gorie de remorque et de son PTAC. Les remorques lourdes de cat\u00e9gories O3 et O4, au-del\u00e0 de 3,5 tonnes, sont soumises \u00e0 un r\u00e9gime diff\u00e9rent des vans habituels. V\u00e9rifiez le statut pr\u00e9cis de votre remorque aupr\u00e8s d\u2019un centre agr\u00e9\u00e9 ou sur les textes officiels, plut\u00f4t que de payer un contr\u00f4le suppos\u00e9 obligatoire pour tout van de plus de 500 kg.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation de carburant augmente souvent de 3 \u00e0 5 litres aux 100 kilom\u00e8tres avec un van charg\u00e9, selon le v\u00e9hicule, le relief, le vent et la conduite. Sur 5 000 kilom\u00e8tres annuels, avec un carburant \u00e0 1,80 euro le litre, cette surconsommation repr\u00e9sente environ 270 \u00e0 450 euros par an. Cette somme doit \u00eatre ajout\u00e9e \u00e0 votre co\u00fbt mensuel, m\u00eame si elle est pay\u00e9e pompe apr\u00e8s pompe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En r\u00e9partissant les d\u00e9penses sur douze mois, un propri\u00e9taire utilisant un van d\u2019occasion entretenu peut pr\u00e9voir environ 50 \u00e0 125 euros mensuels hors remboursement \u00e9ventuel d\u2019emprunt et hors carburant. Ce montant varie fortement selon le stockage et les r\u00e9parations. Laisser le van dehors toute l\u2019ann\u00e9e, sur un sol humide, r\u00e9duit rarement la facture \u00e0 long terme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le meilleur achat n\u2019est pas celui qui laisse le plus de marge sur le compte le jour de la signature. C\u2019est celui dont la charge utile, l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique et les d\u00e9penses annuelles restent compatibles avec vos trajets r\u00e9els.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preparer_chaque_transport_equin_et_controler_un_van_doccasion\"><\/span>Pr\u00e9parer chaque transport \u00e9quin et contr\u00f4ler un van d\u2019occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un transport \u00e9quin commence avant le chargement. Le cheval doit \u00eatre habitu\u00e9 \u00e0 monter, \u00e0 attendre dans la remorque et \u00e0 voyager sans mont\u00e9e de panique. La voiture doit \u00eatre adapt\u00e9e, le van ferm\u00e9 correctement et l\u2019itin\u00e9raire connu. Un d\u00e9part pr\u00e9cipit\u00e9 transforme vite une difficult\u00e9 de chargement en risque humain et animal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur doit anticiper plus t\u00f4t que dans une voiture seule. Les freinages sont plus longs, les d\u00e9passements demandent davantage de distance et les virages se prennent plus largement. Sur autoroute et voie rapide, les limitations de vitesse applicables \u00e0 un ensemble attel\u00e9 doivent \u00eatre respect\u00e9es. M\u00eame lorsque la vitesse maximale autoris\u00e9e est de 110 km\/h, rouler entre 80 et 90 km\/h reste souvent plus coh\u00e9rent avec le confort du cheval et la stabilit\u00e9 de l\u2019attelage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cheval ne doit pas voyager avec une quantit\u00e9 excessive de mat\u00e9riel libre. Les objets lourds plac\u00e9s dans une sellerie avant modifient l\u2019\u00e9quilibre vertical de la remorque. Les protections, licols de secours, longes et \u00e9quipements l\u00e9gers doivent \u00eatre rang\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ne pas tomber pendant le trajet. Gardez \u00e9galement un acc\u00e8s rapide aux papiers du v\u00e9hicule, au permis et aux documents d\u2019identification de l\u2019\u00e9quid\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Contr\u00f4lez la pression et l\u2019\u00e9tat visuel des pneus avant chaque trajet, y compris sur la roue de secours.<\/li><li>V\u00e9rifiez que l\u2019attelage est verrouill\u00e9, que le c\u00e2ble de s\u00e9curit\u00e9 est en place et que la roue jockey est remont\u00e9e.<\/li><li>Testez les clignotants, les feux stop et les feux de position avec une seconde personne avant de partir.<\/li><li>Inspectez le pont, les fermetures, les barres de poitrail et les attaches avant de faire monter le cheval.<\/li><li>Retirez les objets libres du sol et assurez-vous que le tapis ne se replie pas sous les sabots.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le plancher, les pneus et le freinage doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant chaque trajet<\/strong>, pas seulement la veille d\u2019un concours. Un van stationn\u00e9 plusieurs semaines peut pr\u00e9senter un pneu sous-gonfl\u00e9, une prise oxyd\u00e9e ou un frein gripp\u00e9. Dix minutes de contr\u00f4le \u00e9vitent le sc\u00e9nario o\u00f9 l\u2019on d\u00e9couvre le probl\u00e8me avec un cheval d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contr\u00f4ler une occasion sans se laisser guider par la peinture<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un van propre, repeint ou abondamment \u00e9quip\u00e9 ne vaut rien si son ch\u00e2ssis est attaqu\u00e9. Regardez dessous, inspectez les longerons, les soudures, les essieux et les points de fixation. Recherchez les traces de corrosion perforante, les d\u00e9formations et les r\u00e9parations approximatives. Une fissure sur une pi\u00e8ce structurelle ne se n\u00e9gocie pas comme une rayure de carrosserie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez les factures des pneus, des freins, des roulements et d\u2019un \u00e9ventuel remplacement de plancher. V\u00e9rifiez que le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis correspond aux documents. Examinez l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en recherchant les traces d\u2019eau, les joints d\u00e9coll\u00e9s et les zones de corrosion autour des vis. Un van qui fuit ab\u00eeme son plancher, son isolation et parfois son c\u00e2blage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pont doit monter et descendre sans jeu excessif ni bruit inqui\u00e9tant. Les barres doivent se r\u00e9gler correctement et rester verrouill\u00e9es. La hauteur int\u00e9rieure et la largeur disponible doivent convenir au cheval le plus grand que vous transporterez r\u00e9ellement. N\u2019achetez pas un mod\u00e8le \u00e9troit pour un grand cheval sous pr\u00e9texte qu\u2019il ne sortira \u00ab que de temps en temps \u00bb. Le cheval n\u2019est pas plus petit le jour du d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation relative au bien-\u00eatre animal pendant le transport impose de prot\u00e9ger l\u2019animal contre les blessures et les souffrances \u00e9vitables. Les r\u00e8gles peuvent varier selon la nature du trajet, sa dur\u00e9e et son caract\u00e8re priv\u00e9 ou professionnel. Un trajet long, un cheval fragile ou une situation m\u00e9dicale sortent du simple cadre mat\u00e9riel. Dans ces cas, demandez l\u2019avis du v\u00e9t\u00e9rinaire traitant avant de pr\u00e9voir le d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport ne remplace jamais une prise en charge clinique. Si le cheval pr\u00e9sente une douleur manifeste, une boiterie importante, des signes de colique, une difficult\u00e9 respiratoire ou un \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral anormal, appelez le v\u00e9t\u00e9rinaire avant de le charger. D\u00e9placer un animal souffrant parce qu\u2019un van est disponible peut aggraver la situation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d\u2019acheter, faites v\u00e9rifier l\u2019attelage complet avec la voiture qui tractera r\u00e9ellement le van. Cette derni\u00e8re v\u00e9rification met souvent au jour le mauvais poids tractable, la mauvaise prise \u00e9lectrique ou la cat\u00e9gorie de permis inadapt\u00e9e.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel permis faut-il pour tracter un van deux chevaux ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Additionnez le PTAC de la voiture et celui du van. Jusquu2019u00e0 3 500 kg, le permis B suffit gu00e9nu00e9ralement. Entre 3 500 et 4 250 kg, la mention B96 est requise. 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L\u2019\u00e9cart entre F3 et F2 donne souvent une indication utile, mais les limites constructeur concernant la remorque frein\u00e9e et la charge sur attelage doivent aussi \u00eatre respect\u00e9es.<\/p>\n<h3>Quel budget pr\u00e9voir pour un van pour chevaux d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>En 2026, un van d\u2019occasion correct d\u00e9marre souvent autour de 5 000 euros pour un mod\u00e8le entretenu. Ajoutez l\u2019assurance, les pneus, les freins, le stockage et les r\u00e9parations \u00e9ventuelles. Comptez couramment 50 \u00e0 125 euros par mois hors carburant et financement.<\/p>\n<h3>Un van d\u00e9tar\u00e9 permet-il de transporter deux chevaux ?<\/h3>\n<p>Pas automatiquement. Le d\u00e9tarage r\u00e9duit le PTAC et donc la charge utile disponible. Il faut soustraire le poids \u00e0 vide du van au PTAC r\u00e9duit, puis comparer le r\u00e9sultat au poids cumul\u00e9 des chevaux, du foin, des protections et du mat\u00e9riel.<\/p>\n<h3>Quels d\u00e9fauts \u00e9liminent un van d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Un ch\u00e2ssis fissur\u00e9 ou fortement corrod\u00e9, un plancher douteux, des freins d\u00e9faillants, une infiltration persistante et des documents incoh\u00e9rents doivent faire renoncer. Le prix bas ne compense pas un d\u00e9faut structurel ou un risque de surcharge.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un van pour chevaux ne se choisit pas sur la seule annonce ou sur la promesse d\u2019un permis B. Il faut faire correspondre trois chiffres avant de signer : le PTAC de la voiture, celui de la remorque et la charge r\u00e9ellement transport\u00e9e. Un attelage autoris\u00e9 sur le papier peut devenir inutilisable avec un cheval [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-95","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ecurie-pension"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/le-haras-du-mas.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}